Итак, перед нами новый Mini Cooper 2007 года рождения. Для чего специалисты из BMW пытались сделать из него что-то еще более крутое, чем было, и получилось ли у них это – сказать сложно. Возьмем хотя бы дизайн. Новый Mini остался все таким же узнаваемым, классическим, и отличить его от старого не просто. А что стало с техническими возможностями? Удалось ли создателям новой модификации сделать и без того достаточно мощный и маневренный Mini еще более боевым? Думаю, это стоит проверить на сегодняшнем тест-драйве.

Вообще надо сказать, что первое знакомство с новым Mini Cooper у меня состоялось еще в Германии. Правда тогда он не произвел на меня должного впечатления, и сложно было понять – в чем причина столь бурных восторгов в его адрес. В городе, учитывая жесткие ограничения по скорости, прочувствовать мощность автомобиля мне не удалось, а на автобане не было возможности оценить его маневренности, ведь дорога вела по прямой. В плохих погодных условиях было уже не до того, ведь достаточно небольшие колеса (175/65 R15 в базовой комплектации) пасовали перед трудностями.

И вот новая встреча. Надо сказать, что Mini Cooper на этот поразил мое воображение. И, прежде всего, цветом. Этот желто-лимонный оттенок сразу вызывает море позитивных эмоций, дарит ощущение праздника. И надо заметить, что это чувство не покидает и при знакомстве с салоном. Удобное спортивное кресло, стильный дизайн (желтый цвет присутствует и внутри – это вставки на дверях и передней панели), обилие ярких и интересных деталей. Да что говорить, даже ключ от зажигания Mini Cooper, и тот вызывает интерес и стойкое желание, как можно быстрее завести автомобиль. Вот только жаль, что часто доставать их кармана его не придется, ведь запустить двигатель можно простым нажатием соответствующей кнопки.

К числу интересных мелочей можно отнести и блок управления климат-контролем в виде фирменной эмблемы MINI, а также то, что клетчатая крыша авто при ближайшем рассмотрении оказывается стеклянной. Кстати, в ночное время суток салон автомобиля смотрится еще более приятно. Тумблер на потолке позволяет изменить цвет подсветки. Вот только приборная панель авто слегка расстроила: от спидометра осталось лишь одно название, его практически полностью заменил экран навигационной системы.

Однако это, пожалуй, ее единственный недостаток. Очень понравилось то, что навигационная панель умеет неплохо говорить по-русски. Правда водить данные и читать их с экрана придется по-английски. Но это с лихвой компенсируется тем, что работает она достаточно шустро, хорошо просчитывает альтернативные пути движения. Конечно, к пользовательскому интерфейсу системы придется привыкнуть, но сделать это не так сложно, да и приноровиться можно довольно быстро. Или вовсе не заказывать эту опцию.

А вот рычаг переключения передач, торчащий из центрального тоннеля испортил настроение. Правда стоило один раз нажать на педаль газа, как и это разочарование тут же улетучилось. Пришлось даже еще раз заглянуть в свидетельство о регистрации. Все верно, в Mini Cooper 120 лошадиных сил, а разгоняться со старта до ста километров он должен всего за 10,4 секунды. Но откуда тогда такая прыть?! Нажав еще раз на педаль до упора, я ощутил подлинное блаженство. Гоночное.

Секрет нового Mini Cooper довольно просто. И кроется он в весьма послушном моторе (шестиступенчатая автоматическая коробка передач) и спортивном рыке глушителя. Кстати, еще одно модное дополнение: переключать передачи легко можно клавишами на руле. Даже в том случае, если не активирован режим ручного переключения скоростей. Причем смена эта происходит практически моментально. Нельзя не упомянуть и о том, насколько более маневренным стал новый мини. Рулевое управление предельно чутко отзывается на любые движения руки. Даже на большой скорости автомобиль легко входит в сложные повороты. Нет, этот автомобиль создан для гонок, а не для города с его вечными пробками. Ведь на нем просто невозможно ехать медленно.

Правда, мне все же пришлось попробовать ехать на меньшей скорости. Ведь это все же тест-драйв, а значит испробовать нужно все. Надо сказать, что моему авто это сильно не понравилось. Он недовольно рычал и подпрыгивал на каждой кочке. Правда, я наконец-то смог разглядеть, что все прохожие (особенно симпатичные девушки) огладываются на меня, а на дороге даже «большие» авто вежливо уступают. И это неудивительно. Ведь Mini Cooper создан для того, чтобы привлекать внимание и дарить положительные эмоции даже проходящим мимо людям! А уж водителю и подавно.

Однако слишком долго по городу я путешествовать не стал, а решил вырваться обратно: на извилистые и свободные загородные дорожки. И вновь меня удивила высокая маневренность и устойчивость авто, а также великолепные тормоза. Да, в этой стихии Mini Cooper чувствует себя как нельзя лучше. Правда нельзя сказать, что у него совсем уж нет недостатков. К сожалению, он заметно рыскает при торможении на асфальте, далеком от идеального, и не очень любит резких поворот на дороге с колдобинами. И еще один недостаток - неспортивные покрышки и слишком тяжелые шины. О том, какова на самом деле мощь мотора, водитель вспоминает лишь на прямых магистралях. Конечно, заветных 200 км/ч он выдаст вам без труда, но вот после столь прыткого поведения в поворотах, это уже кажется недостаточным. Да и при скорости более 150 км/ч в салоне появится аэродинамические шумы.

Хотя это все придирки и мелочи. В общем и целом, Mini Cooper – просто великолепная машина. Яркая, смелая, задорная. Можно быть уверенным в том, что с этим авто у вас всегда будет просто отличное настроение. Недаром говорят, что владение Mini Cooper – это особый стиль жизни.